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FORMULA 1
UN POCO DE HISTORIA FORMULA 1
| Todo
comenzó hace 50 años en una pista de aterrizaje de Inglaterra... ¿Qué
pasó ese día? El 13 de mayo de 1950 en el ex-aeropuerto de Silverstone
se celebró la primera carrera de Fórmula 1 de la historia... Era un día
que se presentaba lluvioso como casi siempre sucede en Inglaterra. Los autos más veloces y los mejores pilotos del mundo se reunieron en el circuito de Silverstone. el 13 de mayo de 1950 para poner en marcha lo que después sería la categoría de autos de carrera más importante y popular del mundo: la Fórmula 1. El piloto que tuvo el honor de subir por primera vez a lo más alto del podio fue el italiano Giuseppe Farina con un Alfa Romeo 158. Meses más tarde, este mismo corredor lograría ser el primer campeón mundial de Fórmula 1 Los autos de aquella primera época eran muy diferentes a los de ahora...Eran más grandes y más altos. Tenían ruedas finitas y las llantas llevaban rayos (como los de una bici) Ya han pasado muchos años desde que aquellos primeros héroes se animaron a andar cada vez más rápido... ¿Quién se hubiese imaginado en ese entonces que cincuenta años más tarde millones de personas alrededor del mundo seguirían las carreras a través de la televisión? La pasión y el vértigo... subite a los autos más rápidos del planeta... |
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Horarios
en el fin de semana:
Viernes:
Prácticas Libres: 11:00
– 12:00 y 14:00 – 15:00
Durante estas sesiones, los equipos
que no terminaron dentro de los 4 primeros (BAR, Sauber, Toyota, Jaguar, Jordan
y Minardi) podrán utilizar un tercer auto. Las condiciones para el tercer
piloto son las siguientes:
- Tener la Super Licencia exigida por la FIA
- Que no tenga más de 6 Grandes Premios en los 2 años anteriores
- No participe en la carrera del domingo
Si
un piloto titular no puede participar en una de las sesiones del Gran Premio, se
procederá a una verificación por parte de los comisarios deportivos. Una vez
se tenga la autorización, el tercer piloto podrá reemplazarlo, siempre y
cuando use el mismo motor.
Sábado:
Primera Práctica Libre: 10:00 – 12:00,
Segunda Práctica Libre: 11:15 – 12:00
Clasificación: 14:00 en adelante
La Clasificación estará compuesta por dos sesiones, separadas entre ellas
por 2 minutos. En la primera sesión, los autos saldrán a la pista, de acuerdo
al orden de la carrera anterior. Cada piloto tendrá una vuelta. Si un piloto
tiene problemas en su primera vuelta y su auto es trasladado a boxes antes de
que termine sesión, el auto permanecerá en parque cerrado, hasta el domingo, día
de la carrera.
El orden de salida de la segunda sesión de Clasificación, será inversa a los
resultados de la Primera. Allí se definirá la Grilla de Partida y como en el
2003, cada auto deberá tener el combustible y el set-up que usará en la
carrera.
En cuanto al repostaje, se permitirá durante la Primera Clasificación, y
siempre se hará con el personal debidamente equipado.
En ambas Clasificaciones, los autos que salgan en el 6º, el 11º y el 16º
turno, deberán esperar dos minutos para salir a la pista desde la finalización
de la vuelta rápida del piloto anterior.
Domingo:
Carrera 14:00, ó en otro horario dependiendo de la programación del fin de
semana.
Neumáticos:
Para Clima seco, cada piloto podrá usar cuarenta neumáticos durante un Gran
Premio. Veinte delanteras y otras veinte traseras, al igual que el año pasado.
El número de neumáticos para pista húmeda que podrá usar cada piloto es 28,
(14 delanteros y 14 traseros). Los neumáticos para clima extremo se podrán
seguir utilizando, aunque por previa autorización.
Cada piloto deberá elegir tres juegos de neumáticos para clima seco en las
sesiones del viernes, y que no podrán ser utilizados en ninguna otra sesión
del fin de semana. Además, ninguno de los siete juegos restantes podrá ser
usado el viernes.
La elección de los neumáticos para clima seco, que cada piloto utilizará en
las Clasificaciones, deberá anunciarse antes de las 9:00 del sábado. Sin
embargo, si las dos sesiones de Pruebas Libres del viernes se disputan sobre
mojado, esa elección puede posponerse hasta las 13:00 del mismo sábado.
Parque cerrado:
Las reglas del parque cerrado continúan igual que en el 2003, aunque se prohíbe
la circulación de combustible con motivo de la refrigeración de los coches.
Número de pilotos
por coche:
Cada equipo estará autorizado a emplear un total de cuatro pilotos cada
temporada, sin incluir el tercer piloto que pueda participar en las Pruebas
Libres del viernes.
Velocidad en el
carril de boxes:
El límite de velocidad para los autos en el área de boxes se incrementa a
100 Km/h, aunque según el Artículo 100 de la nueva reglamentación, el límite
podría disminuir en aquellos circuitos en los que el carril de boxes sea
estrecho, como el caso de Mónaco.
| Orden | Fecha | País | Circuito | Metros | Vencedor 2002 | ||
| 1 |
7 de Marzo |
AUSTRALIA |
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Albert Park | 5.303 | D. Coulthard | |
| 2 | 21 de Marzo | MALASIA |
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Sepang | 5.543 | K. Raikkonen | |
| 3 | 4 de Abril | BAHRAIN |
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Bahrain | 5.417 | - | |
| 4 | 25 de Abril | SAN MARINO |
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Enzo e Dino Ferrari | 4.933 | M. Schumacher | |
| 5 | 9 de Mayo | ESPAÑA |
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Montmeló | 4.627 | M. Schumacher | |
| 6 | 23 de Mayo | MÓNACO |  |
Montecarlo | 3.340 | J.P Montoya | |
| 7 |
30 de Mayo |
EUROPA |
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Nürburgring | 5.148 | R. Schumacher | |
| 8 |
13 de Junio |
CANADÁ |
|
Gilles Villeneuve | 4.361 | M. Schumacher | |
| 9 |
20 de Junio |
EE.UU. |
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Indianápolis | 4.192 | M. Schumacher | |
| 10 | 4 de Julio | FRANCIA |
|
Magny-Cours | 4.411 | R. Schumacher | |
| 11 |
11 de Julio |
INGLATERRA |
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Silverstone | 5.141 | R. Barrichello | |
| 12 |
25 de Julio |
ALEMANIA |
|
Hockenheimring | 4.574 | J.P Montoya | |
| 13 |
15 de Agosto |
HUNGRÍA |
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Hungaroring | 4.381 | F. Alonso | |
| 14 |
29 de Agosto |
BÉLGICA |
|
Spa-Francochamps | 6.973 | - | |
| 15 |
12 de Septiembre |
ITALIA |
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Autódromo Nacional | 5.793 | M. Schumacher | |
| 16 | 26 de Septiembre | CHINA |  |
Shanghai | 5.451 | - | |
| 17 |
10 de Octubre |
JAPÓN |
|
Suzuka | 5.807 | R. Barrichello | |
| 18 | 24 de Octubre | BRASIL |
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Interlagos | 4.309 | G. Fisichella |
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