|
|
|||||||||||
|
||||||||||||||||
|
cubiertas, cubierta, llantas, llanta, neumatico, neumaticos, rueda, ruedas, ruedas y neumaticos de deportivos, rueda michelin modelo pilot exalto, menos rendimiento y consumo. Continental neumaticos para llantas de coche, cubiertas para ruedas de coches, codigo de velocidad, continental, dunlop, goodyear, hankook, kumho, michelin, pirelli, semperit, uniroyal, vredestein, avon, bf goodrich |
Dos
de los principales aspectos que deben determinar la elección de un neumatico
son el cumplimiento de la reglamentación, por lo que se debe contrastar la
ficha técnica del vehículo, y que sus prestaciones se atengan al uso que
haremos de él, aspecto en el que intervienen factores como el clima y el tipo
de vehículo.
Hoy
en día, prácticamente todos los neumáticos son radiales; los diagonales ya no
forman parte del mercado, tan sólo queda algún compuesto de este último tipo
destinado 100 % al uso off-road (fuera pistas). La principal ventaja de los
neumáticos radiales frente a los diagonales es su mejor grip o agarre. La
carcasa que les da forma está compuesta por láminas de goma superpuestas
longitudinalmente, lo que provoca que cuando la banda de rodadura contacta con
el asfalto lo hace por igual en toda su superficie, logrando así una mayor
sujeción.
Los
neumáticos están diseñados para ofrecer un máximo agarre en todo tipo de
circunstancias, lo que se logra con un contacto uniforme sobre el firme de la
carretera y con su capacidad de amortiguación de las irregularidades del
terreno. También tratan de provocar el mínimo rozamiento y obtener el máximo
de vida útil. Las diferentes marcas que conforman la industria de este sector
trabajan día a día para mejorar el rendimiento de sus productos realizando
multitud de investigaciones, tests, y tomando parte en la competición
automovilística, uno de los mejores bancos de pruebas.
 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
MICHELIN Modelo:
Pilot Exalto Dimensiones: de 185/65-14 a 205/45-16 Índice de velocidad: W,
Y, ZR El fabricante francés Michelin tiene en el Pilot Exalto una combinación perfecta de altas prestaciones y durabilidad. Las tres grandes ranuras longitudinales y el elevado número de laminillas de la banda de este neumático de dibujo asimétrico le permiten lograr un excelente equilibrio entre rendimiento y consumo.
|
|
La composición de un neumatico:
La cubierta de un neumático esta compuesta por más de 200 componentes diferentes. Parte de una base de goma a la que se añaden un gran número de productos quimicos y diversos componentes metalicos y textiles.
Los porcentajes aproximados de cada uno de los diferentes componentes que dan forma a un neumático son:
|
Un neumático para cada clima
En
función de las condiciones climatológicas, los neumáticos ofrecen diferentes
tipos de rendimiento. Para lograr las mejores prestaciones en cada temporada del
año, es aconsejable montar compuestos específicos de invierno en las
estaciones más frías del año y de verano en las más calurosas.
•
DE VERANO: Son los más
comunes en el sur de Europa. Su rendimiento es excelente en las estaciones más
calurosas del año, mientras que pierde propiedades cuando
trabaja a bajas temperaturas.
La función básica de su dibujo es sacar el agua de la calzada para que la
banda de rodadura pueda tocar el suelo y así logre la máxima adherencia. Su
respuesta en las condiciones invernales no es demasiado buena.
•
DE INVIERNO: Para las
regiones que sufren bajas temperaturas como las
zonas alpinas y pirenaicas,
los fabricantes ofrecen los neumáticos de invierno o de contacto.
A medida que la temperatura desciende -por debajo de los 8° C- incrementan su
rendimiento. El dibujo de la banda de rodadura es más acentuado que en los de
verano, para aumentar el agarre sobre nieve y hielo. En consecuencia, en verano
este tipo de neurnáticos ofrece un elevado desgaste y una importante pérdida
de adherencia.
•
PARA TODO EL AÑO: Los
únicos neumáticos aptos para todo tipo de climatología se pueden encontrar
tan sólo en el mercado americano. Se trata de unos compuestos mixtos que tienen
parte de las características de los de invierno y parte de los de verano, para
lograr un equilibrio en el rendimiento ante cualquier situación climática. Sin
embargo, sus prestaciones no están a laltura de ninguno de los dos tipos anteriores,
por lo que no son una
opción a tener en cuenta.
1
2
3